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尽管近些年生鲜电商行业睁开迅猛，但因受制于冷链物流能耐的瓶颈，行业不断存在着“供需两旺、流通不顺畅”的下场。因此,加码冷链物流成为泛滥生鲜电商的配合抉择，企业间冷链物流能耐的相助愈加强烈。
对于生鲜电商行业来说，冷链物流系统是紧张的反对于系统之一。尽管近些年生鲜电商行业睁开迅猛，可是由于受制于冷链物流能耐的瓶颈，行业不断存在着“供需两旺、流通不顺畅”的下场。因此，加码冷链物流成为泛滥生鲜电商的配合抉择，企业间冷链物流能耐的相助愈加强烈。
生鲜电商冷链物流能耐的组成,需要在财富全链条上组成。在生鲜财富链条的前端需要的是预冷、蕴藏保鲜等初加工冷链能耐，也便是“开始一公里”的能耐。早期的前端冷库多以蕴藏作为主要功能，而且存储产物繁多，再加之相关冷库建树技术比力成熟，因此这种冷库建树难度不大。着实这种冷库是否建成并经营好，更概况是看投资方、建树方在财富链条上的资源以及能耐，是否在生鲜财富链中具备把握能耐，是否可能给冷库提供短缺的营业量。
近多少年随着生鲜财富睁开，建树在生鲜产物原产地的冷库也越来越多。而且，由于物流系统的升级睁开，会有更多加工、包装的需要向前端转移，是以前端冷库的功能以及规范也逐渐多样化，除了预冷以及蕴藏的功能，具备加工、包装、配送功能的冷库也多了起来，前端冷库多元化的趋向清晰。
在生鲜财富链条的中间关键,*紧张的节点是都市的冷链配送中间（DC）。一些生鲜电商把这样的都市配送中间称为“都市仓”，其经营重大水平要远远高于前端冷库。良多都市原本都有冷链物流零星，次若是为批发、商超级传统流通系统效率，在操作关键上以整箱存储、分拣为主。可是生鲜电商的定单与传统流通系统定单残缺差距，其中拆包、加工与拆零后的重新装箱、分拣等操作大大削减；这都使患上生鲜电商配送中间的经营难度随之削减。
为了可能*经营，新型的生鲜电商冷库配送中间每一每一装备了先进的物流零星以及物流装备。
在软件方面，定单规画信息零星（OMS）以及货仓规画信息零星（WMS）成为货仓必备；
硬件方面，种种半自动以及全自动的物流配置装备部署也成为良多企业的抉择。由于一些大型生鲜电商平台开始实施全品规经营，相关都市仓需要建树的差距温区也越来越多，如深冷区（-22℃如下）保存冰激凌类产物，冷冻区（-18℃）保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等，冷藏区（0℃~4℃）寄存除了热带瓜果之外的所有瓜果、巧克力，控温区（10℃~15℃）则主要保存鸡蛋、热带瓜果等，这都使患上都市仓的建树以及经营更重大，老本更高。
冷链物流效率需要的是一个残缺不断链的冷链运输链条，因此在冷链运输关键需要运用冷藏型运输车辆。冷藏型运输车辆主要用于曩昔端产地货仓至都市配送中间的运输以及从都市配送中间至收尾前置仓或者客户家中的运输。为了保障冷链运输的功能以及品质，相关的运输规画零星（TMS）以及监控零星也黑白常需要的。良多企业都运用卫星定位、物联网、挪移互联等先进信息技术运用，实现对于运输车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记实等功能。
如今，在财富链条收尾*新的相助是前置仓方式相助。由于前置仓面积小、规模小，所存储商品品规有限，因此其建树难度并不大，艰深便是建树两个面积不大的存储空间（冷冻、冷藏）即可。着实,前置仓方式相似连锁利便店，其建树重点在选址、组网以及对于其补给系统建树等多少个方面。
生鲜冷链物流相助是“冷链全链条”物流能耐的相助。生鲜品与常温产物有保质期与温度规画两大特色差距：保质期抉择着生鲜品不能像常温产物同样在产地、货仓、运输任何一个关键持久勾留，而温度管控抉择着全部提供链各关键能耐需要具备毗邻性。因此,从原产地或者破费企业推销，到冷链短途快运、都市DC冷库分拣加工、B2B冷链城配、前置站点暂存，*后到冷链宅配的全链条能耐至关紧张。
对于生鲜电商来说，冷链物流效率能耐是展歇营业的根基，表明其有能耐把生鲜产物配送至客户手中，这只是进入这个市场的一个门票。是否在市场上生涯并睁开，还要看企业的经营能耐若何。
在仓储关键，冷链物流的经营能耐主要体如今都市仓的经营功能上。除了个别的经营规画能耐高下之外，都市仓的能耐还体如今处置差距品规产物的数目以及能耐上。都市仓聚合多种生鲜产物，其主要功能是加工,即生鲜产物运到都市仓后，要凭证定单妨碍分拣、包装、配送。由于差距的生鲜电商经营种类差距、定单特色差距，因此其经营流程也不尽相同。生鲜电商经营的产物越多，其仓储加工关键的操作重大水平越高。这个关键的经营能耐可能说是企业的中间相助力之一，其能耐需要逐渐试探、哺育、积攒，不易被任意复制。
在配送关键，凭证包装方式来分有两种方式。*种是用泡沫箱+冷袋的方式，艰深称之为“包装冷链”。这是当初冷链配送市场接管的主流方式，其特色是运用包裹自己*出一个适宜生鲜产物短期存储的小情景。其缺陷是包装属于一次性破费品，环保功能差；短处是包装好的产物可能运用常温物流系统配送，因此在总老本上并不高。
