克日，一张疑似优信总体给员工的歇工待岗见告（下称“见告”）在网下转达，激发业内热议。见告展现，因优信公司经营碰着难题，员工的岗位暂无使命布置，经公司品评辩说抉择，于2020年3月1日布置歇工待岗。
对于此，3月2日晚间，优信总体宣告通告称“优信不歇工更不休克”，且公司抉择不裁员，优信外部人士也向《国内金融报》记者展现，上述见告她并没见过，但坦言在特殊时期，公司启动了临时性锐敏用工及在岗员工临时降薪等措施来确保公司现金流清静。优信总体艰深员工的降薪幅在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%，降薪光阴不断到5月份。
员工降薪简直成为了二手车电商的“标配”，同样是二手车电商巨头的瓜子二手车母公司车良多多少多总体克日也发外部信称，抉择对于总体岗位实施阶段性薪酬以及假期调解妄想，2020年2月、3月的降薪比例从30%-50%不等。
此外，有新闻称，大搜车线下团队裁员比例70%，大搜车独创人兼CEO姚军红在接受媒体采访时展现，公司简直妨碍了职员优化，约在13%-14%。
降薪、裁员的会集爆发，激发业内对于二手车电商市场的耽忧。在汽车合成师任万付看来，由于二手车电商营业简直妨碍，以是平台们都开始抉择浪费，接管裁员、降薪等措施。他向《国内金融报》记者展现，二手车电商平台商业方式还不可熟，巨匠都在试验与探究，根基都在“烧钱”抢市场，而在试验中可能需要支出确定的价钱。从2019年下半年开始，二手车电商行业投资热度冷却后，就每一每一被曝出裁员、拖欠人为、“砍”营业、“钱荒”等新闻，可见资金情景早已经不丰裕。
酷暑早已经开始
“无中间商赚差价”
“不黄牛，划算；14天可退，靠谱”
“大平台，更省心”
……
不论是公交车、地铁、电梯，仍是各大网站，二手车电商平台的广告都到处可见，其“洗脑”式的推广方式也被良多业内人士以及破费者调侃。从2014年以来，二手车电商行业逐渐睁开强盛，成为老本市场的新宠，在老本的增长下，这些平台快捷睁开，相助也愈加强烈，为扩展品牌*度及抢占市场，各大平台开始了“烧钱”的营销大战。
2015年，老本大批涌进，二手车电商大规模广告营销战正式打响。统计展现，这一年，二手车电商平台取患上投资名目逾越20起，但尔后陆续有逾越15家二手车电商平台开张。在履历2016年下半年持久的老本酷暑后，2017年二手车市场再度取患上老本喜爱，约有200亿元的资金涌入，这种模式不断不断到2018年。据悉，2018年上半年，行业积攒融资额已经逾越100亿元。
随着老本的助推，二手车电商平台堪称风物无俩。优信二手车先是找了搜罗王宝强在内的11位明星代言人，后又换为奥斯卡影帝莱昂纳多，瓜子二手车的代言人也由孙红雷削减到了雷佳音，巨匠车的代言人则是黄渤。
以已经上市的优信二手车为例，在以前的2016年、2017年、2018年，优信的营销用度分说为7.93亿元、22.03亿元及26.8亿元，占有昔时营收总支出的96.24%、112.8%、81.04%。在相助白热化的2017年，果真质料展现，巨匠车营销用度抵达8亿元，瓜子二手车逾越10亿元，而优信更是营销用度初次逾越昔时歇业总支出。
但从2019年开始，二手车电商市场再次蒙受老本酷暑，良多规模稍小的平台*后一笔融资都勾留在2018年，大部份平台进入融资空窗期。惟独曾经被媒体称为“二手车电商三巨头”的优信二手车、瓜子二手车以及车置宝在2019年仍有融资，且瓜子二手车以及车置宝均是在年初实现的融资，惟有已经乐成在美股上市的优信二手车在2019年10月取患了国内投资机构GIC的举牌。
“在老本酷暑的大布景下，巨匠都在缩短营业，由于这种量级（的营销投入）需要老本不断投入，以是都只能缩短部份营业，保存一些主歇营业。”任万付向记者合成道，于是从去年开始，陆续有二手车电商行业陷入“钱荒”而开始开源浪费，接管了变相裁员、开启“合股人方式”、剥离汽车金融营业等措施。
盈利方式待解
在广告的“狂轰乱炸”以及二手车行业自己生意量不断俯冲的根基上，二手车电商的歇业支出削减快捷。
优信宣告的财政报表展现，2016年歇业支出为8.25亿元，2017年同比大涨136.67%至19.51亿元，2018年又同比削减近70%至33.15亿元；2019年前三季度累计实现12.89亿元的歇业支出，同比削减仍较快。果真质料展现，2019上半年，瓜子严选（瓜子二手车严选直卖店）营收也同比削减207%。
与此同时，二手车电商平台的歇业毛利率较高。以优信为例，2017年其歇业毛利率高达71.07%，2018年为65.64%，2019年前三季度也有61.49%。业内人士指出，在这种行业中，经由取患上更多的用户就能实现较高的收益，完陋习模化平摊老本后，毛利率也会不断回升，这是一个正向循环，但下场是若何获客，这也是二手车电商平台“烧钱”砸市场行动不断升级的原因之一。
“烧钱”抢市场直接导致二手车电商近年盈利。据优信宣告的财报，其2016年归母净利润盈利13.93亿元，2017年扩展至27.48亿元，2018年收窄至15.38亿元，2019年前三季度依然盈利9.18亿元。
而不断的盈利使公司无奈发生现金流的良性循环，这导致二手车电商资金链颇为单薄结子，偿债能耐也较弱。数据展现，优信2016年资产欠债率高达85.68%，2017年更是上涨至95.5%，2018年患上益于在美股上市，资产欠债率降至67.73%，但2019年第三季度又上涨至78.5%。
任万付展现，这种盈利方式需要大批而且源源不断的资金反对于，假如能做到资金短缺，那二手车电商平台或者允许以不断“烧钱”，直到*后分出“输赢”，组成内行业中有力的定价权。但显明，当初大情景已经不前两年那末好，若何更快地找到成熟的盈利方式兵临城下。
任万付指出，前多少年在老本助推下，二手车电商履历了高速削减，“烧钱”抢市场的方式已经到了一个瓶颈，接下来行业可能会进入调解期。“着实有良多*在二手车方面已经组成为了成熟的商业方式，但由于征信系统、破费者习气等方面差距，外洋的方式不能直接套用到中国，仍是要探究甚么样的商业方式适宜中国”。同时，二手车电商仅仅构建平台是不够的，由于二手车生意是“一车一况”的非标品，构建差距化的效率系统壁垒是一项需要措施。
当初，优信二手车天下规模内都接管“天下购”的线上方式，已经不线下实体店（惟独销售职员使命地），所有的车都放在各地的货仓里。一位优信上海的销售职员向《国内金融报》记者展现，每一辆车都有检测陈说，客户如今直接在线上看车、签条约。签好条约后，优信会直接把车从货仓调进去，假如车有下场的话，可能抉择退车。
任万付填补道，开设线下实体店的老本颇为高，从线下转线上可能辅助企业节约良多用度，在当初这样的特殊时期，对于二手车电商来说，“活上来”才是*紧张的，在不新资金进入的情景下，开源浪费简直是很好的措施，但也波及到确定的下场，首先取决于破费者对于残缺线上方式的接受水平，事实二手车价钱还比力贵；其次，平台必需保障车况、价钱以及运输都能着实透明。
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